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即使在世界偏远地区，海洋大气中也存在微塑料颗粒。奥尔登堡大学的 Barbara Scholz-Böttcher 博士领导的德国和挪威研究小组的一项研究表明，这些微小颗粒来自陆地，但也会从海洋重新排放到大气中。科学家们分析了从挪威海岸一直到北极地区各个地点采集的空气样本。研究结果现已发表在科学杂志《自然 通讯》上。

奥尔登堡大学海洋环境化学与生物学研究所 (ICBM) 的博士生伊莎贝尔·戈曼 (Isabel Goßmann) 表示：“通过我们的研究，我们首次提供了海洋大气中不同类型塑料的质量负荷数据。” )和论文的第一作者。研究小组在 2021 年利用研究船 Heincke 进行的一次探险中收集了这些样本。最北的目的地是熊岛，它是斯瓦尔巴群岛最南端的岛屿，位于大陆和群岛最大的岛屿斯匹次卑尔根岛之间。该团队使用两种不同的设备来收集空气样本。这些设备主动泵入空气，并安装在研究船的船头十二米高处。

确定的不同类型的塑料

科学家们使用热解-气相色谱-质谱法分析了空气样本。通过这种方法，他们能够通过热降解和选择性分析来识别和量化大气中不同类型的塑料。然后他们进行模型计算并重建粒子的来源和分布路径，每个粒子的大小只有千分之几毫米。

分析表明聚酯颗粒无处不在。在所有样品中均检测到聚对苯二甲酸乙二醇酯颗粒，其可能以纺织纤维的形式进入大气。还存在其他塑料类型，包括聚丙烯、聚碳酸酯和聚苯乙烯。轮胎磨损颗粒，即行驶过程中尤其是制动过程中轮胎磨损的微小碎片，被认为是微塑料的另一个主要来源。研究人员测得每立方米空气中微塑料的浓度高达 37.5 纳克(一纳克 = 十亿分之一克)。“这些污染物无处不在。我们甚至在偏远的极地地区也发现了它们，”戈曼强调。

到目前为止，人们对海洋大气中的微塑料污染水平(包括轮胎磨损颗粒)知之甚少。“关于空气中这些污染物浓度的研究很少，”团队负责人 Scholz-Böttcher 说。“我们的模型计算表明，海洋大气中的微塑料来自陆地和海洋的直接来源，”她补充道。例如，该团队假设，漂浮在海面附近的塑料颗粒通过海浪和暴风雨天气期间产生的破裂气泡进入大气。

船舶也是微塑料的来源

微塑料通过河流进入海水，但也通过大气进入——例如，颗粒被雨水从大气中冲走。另一个潜在来源是船舶交通：在一项早期研究中，Scholz-Böttcher 领导的团队证明，在开阔的北海，船舶上使用的油漆和涂料是微塑料的主要来源。在当前的研究中，空气样本中还发现了通常用于船舶油漆和涂料的聚氨酯和环氧树脂等化学品。

除了洲际弹道导弹的研究人员外，来自阿尔弗雷德韦格纳研究所、不来梅哈芬亥姆霍兹极地和海洋研究中心(AWI)、柏林工业大学、挪威空气研究所(NILU)和挪威公共卫生研究所的科学家( NIPH)也是研究团队的成员。

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